Odpowiedź podsekretarza stanu w Ministerstwie Transportu - z upoważnienia ministra -

na interpelację nr 8909

w sprawie przyszłości drogi krajowej nr 6 oraz koncepcji budowy drogi ekspresowej S6

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację Pana Posła Mateusza Piskorskiego w sprawie budowy drogi krajowej nr 6 oraz koncepcji budowy drogi ekspresowej S6 przedstawiam poniżej stanowisko Ministerstwa Transportu.

   Uprzejmie informuję, że w związku z faktem, iż potrzeby w zakresie budowy i modernizacji infrastruktury transportowej wielokrotnie przewyższają wielkość dostępnych środków, nie wszystkie planowane inwestycje drogowe mogą zostać ujęte jako zadania podstawowe w przygotowanym projekcie Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2007-2015. W tej sytuacji w pierwszej kolejności zostały przewidziane do realizacji najpilniejsze duże zadania objęte Programem Operacyjnym ˝Infrastruktura i środowisko˝ na lata 2007-2013, współfinansowanym ze środków UE. Niestety, ograniczone środki finansowe i poziom zaawansowania przygotowań projektów nie pozwoliły na objęcie tym programem wszystkich ważnych inwestycji.

   Jednocześnie pragnę poinformować, że głównym kryterium przy opracowywaniu projektu Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2007-2015 był zrównoważony rozwój sieci drogowej na terenie całego kraju. Ponadto bazowano na prognozach natężenia ruchu w najbliższych latach. Jednocześnie należy podkreślić, iż wieloletnie zaniedbania w budowie dróg ekspresowych i autostrad oraz modernizacji istniejącej sieci dróg krajowych, przy ciągłych ograniczeniach finansowych oraz braku spójnego i stabilnego systemu finansowania inwestycji wieloletnich, powodują, że w chwili obecnej realizowane są najpilniejsze zadania, często o charakterze poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Równocześnie należy podkreślić, że Generalna Dyrekcja Dróg krajowych i Autostrad, w miarę udostępniania jej środków finansowych, podejmie działania zmierzające do wybudowania sieci dróg o najwyższym standardzie w możliwie najkrótszych terminach. Proces przygotowania inwestycji jest jednak pracochłonny, długotrwały i pochłaniający duże nakłady finansowe.

   Reasumując, należy podkreślić, że główną przyczyną nieuwzględnienia wielu projektów w opracowanym projekcie programu jest brak wystarczających środków na sfinansowanie wszystkich inwestycji drogowych. Z tego też powodu resort w chwili obecnej nie planuje rozszerzenia zapisów rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 15 maja 2004 r. w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych (DzU z 2004 r. nr 128, poz. 1334 z późn. zm.) w zakresie przedłużenia autostrady A6 o odcinek Szczecin-Gdańsk.

   Obecnie projekt Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2007-2015 uwzględnia następujące zadania związane z autostradą A6 oraz drogą krajową nr 6:

   - przebudowa autostrady A6 na odcinku Klucz-Kijewo realizowana w latach 2004-2007,

   - przebudowa drogi nr 6 na odcinku Goleniów-Nowogard realizowana w latach 2002-2007.

   Jednocześnie informuję, że obecnie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zleciła Politechnice Warszawskiej opracowanie ˝Studium układu dróg szybkiego ruchu˝. Dokument ten będzie podstawą do ewentualnego wprowadzenia zasadniczych zmian w sieci autostrad i dróg ekspresowych w naszym kraju.

   Z poważaniem

   Podsekretarz stanu

   Barbara Kondrat

   Warszawa, dnia 29 sierpnia 2007 r.